"Сумасшедшие русские создали вездеход, которому нет равных по проходимости!", - примерно такими заголовками пестрели автомобильные издания с мировыми именами уже в середине февраля. Речь идет об изобретении конструкторов из Санкт-Петребурга под названием "Шерп", который допиливали, доводили и обтачивали его еще с 2012 года. На выходе получился забавный внешне, но суровый с точки зрения своих возможностей вездеход.

Сухой вес вездехода - 1 300 килограммов, максимальная нагрузка - тонна. Силовой агрегат - японский четырёхцилиндровый турбодизель Kubota V1505-t объёмом полтора литра, выдающий 44 л.с. при 3 000 об/мин и 120 Нм. Коробка передач - механическая "пятиступка", потребление топлива - 2-3 литра солярки в час в зависимости от сложности бездорожья при баке 58 литров.

Ну и ложка дегтя: цена - за четыре миллиона рублей, одно колесо стоит около тысячи долларов. Дополнительные топливные баки, устанавливаемые в колёса, стоят по 13 тысяч за каждый. Генератор повышенной мощности - почти 60 тысяч рублей.

Деревянная кукла-матрешка давно стала одним из самых узнаваемых национальных символов России. Появившись на свет немногим более ста лет назад, она оказалась настолько русской по духу, что многие до сих пор считают ее "русской народной куклой" и убеждены, что матрешка гораздо старше своего истинного возраста. Любопытно, что при этом матрешка считается преемницей японской традиции. По разным гипотезам, она ведет свою родословную от разъемной фигурки деревянного мудреца Фукурумы, от "неваляшки" Дарумы или от сувенирной куклы кокэсн (кокешн). При всех конструктивных различиях (традиционная кокеши - неразъёмная и "худенькая"), у матрешки оказалось гораздо больше общего с кокеши, чем с другими предположительными предшественниками. Знакомясь с историей этой японской куклы, вы обнаружите немало параллелей...